Передние тормоза устанавливаются на передней оси автомобиля, а задние — на задней. Похоже, это все, что большинство людей знает о различиях между двумя типами. На самом деле два комплекта тормозов предназначены для решения совершенно разных задач. Поэтому понимание их конструкции и роли важно для любого водителя, который стремится поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, обеспечивать его надежность и комфорт при вождении.
Почему задние и передние колодки подвержены разной нагрузке
Причина различий в конструкции автомобильных тормозов кроется в их функциональности. Принцип их действия состоит в преобразовании кинетической энергии в тепловую. Поэтому тормозные колодки должны выдерживать экстремальные нагрузки и значительные кратковременные перепады температур.
Ключевой момент касается следующего: из-за распределения массы и сил при движении автомобиля передние и задние тормоза нагреваются неравномерно.
- Передний комплект тормозных колодок обеспечивает большую часть тормозного усилия и нагревается сильнее.
- Задняя пара не испытывает таких повышенных нагрузок. Ее задача — обеспечение устойчивости автомобиля при резком торможении, предотвращении заносов и опрокидываний.
Конструкция передних тормозов
В связи с повышенными требованиями к передней тормозной системе ее конструкция универсальная и используется на большинстве марок авто:
- большую силу зажима колодок обеспечивает высокое давление, генерируемое главным цилиндром;
- помогают в этом большие многопоршневые тормозные суппорты
- отличная эффективность достигается благодаря увеличенной площади поверхности тормозных колодок и более агрессивных накладок;
- передние тормозные диски характеризуются большей толщиной и диаметром, что гарантирует наилучшее вентилирование колодок и накладок и, соответственно, их лучшее охлаждение.
Если при торможении возникает визг или эффективность торможения сильно снижается, это повод немедленно проверить состояние передних тормозов. Если игнорировать такие симптомы, это может привести к поломке суппорта или к появлению других проблем. Изношенные колодки подлежат замене.
Лучшие цены и обширный выбор автозапчастей вас ждет в интернет-магазине ROZETKA по ссылке https://auto.rozetka.com.ua/.
Конструкция задних тормозов
У задних колодок тоже есть несколько общих конструктивных особенностей, независимо от производителя. Как правило, это меньшие размеры тормозных деталей, испытывающих не такие значительные нагрузки. В целом конструкции задней тормозной системы либо аналогичны передней, но с меньшими колодками, либо выполняются в виде барабанных тормозов.
Когда нужно проверять тормоза
Рекомендуется выполнять проверку каждые 25–30 тыс. км. В промежутках между диагностикой обращайте внимание на посторонние шумы, особенно на визг или скрежет при активном торможении.